Не хадзіць, а ездзіць! Будучыня сродкаў перамяшчэння ўжо сёння

1. Segway або з чаго ўсё пачыналася
2. Гироскутер
3. Гироборд
4. Моноколесо
5. Цяпер электрифицируем ўсё - электрычныя ровары, самакаты і байкі
6. Што далей

Наўрад ці хтосьці будзе спрачацца з тым, што тэхналогіі мяняюць нашу паўсядзённае жыццё. З'яўляюцца новыя тэхналогіі, а з імі мы атрымліваем новыя магчымасці. Мы купляем гаджэт і ён дазваляе вырашаць штодзённыя задачы. Розныя высокатэхналагічныя прылады атачаюць нас усюды - смартфоны, планшэты, кампутары. Яны здзейснілі сапраўдную інфармацыйную рэвалюцыю. Але вось інавацыі прыходзяць і ў сферу перамяшчэння. Вытворцы ўжо прапануюць нам тое, што можна назваць персанальнымі транспартнымі гаджэтамі - гироскутеры і гироборды, сегвеи і моноколеса, і мноства іншых прылад якія рухаюцца электраматорамі. Прылад бясшумных і зручных, ня спажывальных паліва і зараджаных ад хатняй разеткі.

Зробяць яны транспартную рэвалюцыю? Гэта пытанне бліжэйшага будучага. А вось пра тое ці змогуць яны змяніць канкрэтна вашу жыццё, вы павінны задумацца прама цяпер. Для гэтага мы сабралі самыя папулярныя віды персанальнага электратранспарту і раскажам пра іх вам.

Segway або з чаго ўсё пачыналася

Гісторыя персанальнага гиротранспорта пачынаецца з Segway. У 2001 годзе вынаходнік і адначасова заснавальнік кампаніі Segway Inc Дын Кеймен (Dean Kamen) прадставіў свету прылада, чымсьці якое нагадвала антычную калясьніцу, але толькі без коней. Зрэшты, у думках яны разумеліся, і нават дзве. Два кампактных электрарухавіка, якія прыводзілі ў рух колы, мелі магутнасць як раз у дзве конскія сілы.

Segway x2 SE

Такім чынам, сегвей - гэта электрычнае двухколавы транспартны сродак, якое дазваляе перасоўвацца стоячы. Вонкава гэта два колы, платформа і руль. Усярэдзіне корпуса схаваныя два электрарухавіка - для кожнага кола сваё, акумулятары, гироскопические і вадкасныя датчыкі нахілу, а так жа разумная электроніка. Кіраванне сегвеем ажыццяўляецца на інтуітыўным узроўні перамяшчэннем цэнтра цяжару ездака (перасоўванне наперад і назад, прыпынак, і рэгуляванне хуткасці) і з дапамогай руля (павароты).

Для пачатку руху трэба нахіліць цела наперад. Павелічэнне нахілу пацягне за сабой набор хуткасці. Адхіліўшыся назад, вы запаволілася рух або спыніцеся. У першай версіі сегвея павароты ажыццяўляліся з дапамогай паваротнай дзяржальні, у сучасных мадэлях нахілам рулявой калонкі направа-налева.

Асаблівасцю Сегвея, у параўнанні з іншым транспартнымі сродкамі, калі-небудзь існавалі да яго, з'яўляецца здольнасць да аўтаматычнай самобалансировке, за кошт гироскопических (таму і гиротранспорт) датчыкаў, электронікі і рухавікоў, якія выраўноўваюць апарат, каб ён не перакуліўся.

Які выпускаецца зараз Segway i2 SE мае вагу 47,3 кг і развівае хуткасць да 20 км / г. Адлегласць прабегу складае 38 км. Максімальны вага карыстальніка, уключаючы перавозіцца груз - 117 кг. Пазадарожны Segway х2 SE важыць больш - 54,3 кг, і мае меншую далёкасць прабегу - 19 кіламетраў па перасечанай мясцовасці і 32 кіламетры па роўнай дарозе.

Дын Кеймен ахарактарызаваў сегвей як «нешта сярэдняе паміж тэпцікамі і роварам» і быў упэўнены, што яго вынаходніцтва ў хуткім часе зробіць транспартную рэвалюцыю. Але гэтага не здарылася. Магчыма па прычыне высокага кошту - кошт сегвея можна параўнаць з коштам невялікага аўтамабіля. Магчыма, таму што ўлады многіх краін не вызначыліся з заканадаўчым рэгуляваннем такога віду транспарту, для пешаходаў ён можа быць небяспечны, а па праезнай частцы ездзіць ня бяспечна самі уладальнікам. А можа быць і таму, што да такога транспарце трэба яшчэ прывыкнуць.

Але сама ідэя жыве. Сегвей быў першым, а за ім следам ўжо з'явіліся іншыя персанальныя электрычныя сродкі перамяшчэння. Сама ж кампанія Segway Inc была выкупленая кітайскім вытворцам персанальнага е-транспарту Ninebot Inc (належыць ўсюдыіснай Xiaomi), у сапраўдны момант якая з'яўляецца, бадай, вядучым вытворцам электрычнага персанальнага транспарту.

Гироскутер

Уласна, ва ўмовах, калі вытворцы і прадаўцы не разабраліся да канца з дакладнымі фармулёўкамі, Segway таксама можна назваць гироскутером. Толькі вялікім. Таму часам апараты вонкава нагадваюць Segway называюць міні-сегвеями, але часцей за гироскутерами.

Ninebot Elite і Segway i2 SE

Цяпер прадукцыя Segway асвойвае пераважна карпаратыўны сегмент, ёю карыстаюцца работнікі пошты, экскурсаводы, патрульныя паліцэйскія. Розныя кампаніі купляюць сегвеи для перамяшчэння ўнутры складскіх і вытворчых памяшканняў. Шырока распаўсюджаная на сайт сегвеев ў пракат. Спажыўцы ж часцей купляюць менавіта міні-сегвеи - гироскутеры.

Асноўныя вытворцы гироскутеров, чые апараты шырока прадстаўлены на рынку, гэта ўжо згаданая кампанія Ninebot, а так жа InMotion і Airwheel. Натуральна ўсе кампаніі з Кітая.

Гироскутеры могуць мець некаторыя адрозненні ад прывычнага нам класічнага сегвея. Напрыклад, у міні-сегвеях ад InMotion колы маюць меншы памер і знаходзяцца пад платформай на якой размяшчаецца карыстальнік. У выніку шырыня девайса стала менш, а гэта значыць вы зможаце праехаць праз любы дзвярны праём, што як правіла не зробіш не толькі на Segway але і на больш кампактна Ninebot.

InMotion R1EX

InMotion R1EX адны з самых папулярных гироскутеров на рынку. Вага прылады 16 кілаграм. Максімальная хуткасць 15 км / г. Запас ходу 35 км. Для перавозкі девайс можна разабраць і ён спакойна змесціцца ў багажніку.

Электроскутер ад Ninebot прадстаўлены як у класічным варыянце з паваротнай калонкай - рулём, так і з калонкай, якая кіруецца каленамі.

Ninebot Mini

Гироскутер Ninebot Mini мае невялікі вага ўсяго 12,8 кілаграм. Далёкасць ходу 22 км. Максімальна магчымая хуткасць - 16 км / ч. З дапамогай прыкладання для тэлефона Ninebot Mini можна кантраляваць, а так жа дыстанцыйна кіраваць ім, ператварыўшы ў сапраўдную радыёкіраваную мадэль.

Яго старэйшы субрат Ninebot Elite мае і большую вагу - 23,5 кг, і адпаведна вялікую далёкасць перамяшчэння - 30 км. Максімальная хуткасць гэтага девайса 20 км / г.

Падобна аўтамабілям гироскутеры маюць сігналізацыю, у наяўнасці гэтак жа святлодыёдным падсвятленне, дынамікі, якія дазваляюць прайграваць музыку з тэлефона і падаваць папераджальныя сігналы. Практычна ўсе вытворцы дазваляюць кіраваць транспартным гаджэтам з дапамогай смартфона.

Гироборд

А цяпер прыбяром з канструкцыі рулявую калонку, і мы атрымліваем гироборд. Зноў жа, гэты гаджэт гэтак жа завуць гироскутером, а яшчэ ховерборд або смартвеем. І нават двухколавым гироциклом. Сам жа вынаходнік прылады - Шэйн Чэн (Shane Chen) які стварыў і запатэнтаваў яго ў 2012 годзе назваў сваё стварэнне Hovertrax.

Hovertrax

Праўда, гэты патэнт не прынёс яму грошай. У Кітаі парадку за 11 000 прадпрыемстваў вырабляюць гироборды, сабрана звыш мільярда девайсов, але вынаходнік нічога не атрымлівае з гэтага. Пры гэтым кампанія Чена, па словах вынаходніка, сабрала толькі некалькі тысяч штук такіх девайсов.

Гироборд складаецца з двух частак, кожная з якіх складаецца з колы і платформы для ногі. Абедзве часткі нахіляюцца незалежна адзін ад аднаго. Для кожнага кола прадугледжаны уласны электраматор, акумулятар, гиросенсор і акселерометр. Кіраванне ажыццяўляецца рухам ступняў. Адначасовы нахіл дазваляе рухацца наперад і назад, нахіл толькі адной платформы дазваляе ажыццяўляць павароты.

Як і «старэйшыя» субраты, зарадзіць гаджэт можна ад звычайнай бытавой разеткі. Зарадка батарэі падобных девайсов, у сярэднім, займае паўтары - дзве гадзіны лёту, што забяспечвае запас ходу да 20 кіламетраў.

Так як вытворцаў гиробордов досыць шмат, а прылады ў цэлым капіююць сябар-сябра, вылучыць кагосьці аднаго складана. Асноўныя адрозненні ў дыяметры колаў і вазе прылад - гироборд на 6 цалевых колах важыць як правіла 11 кг, на 10 цалевых - 13,5 кг. Максімальная хуткасць вар'іруецца ад 12 да 16 км / г.

Моноколесо

Усе ідэальнае, як той казаў, проста. І да гиротранспорту гэта ставіцца таксама. Што можа быць прасцей колы? Вось вось. Наступны выгляд партатыўнага е-транспарту - моноколесо. Яно ж гироцикл. Стваральнік першага моноколеса- ўжо знаёмы нам Шэйн Чэн, ён жа - кіраўнік і заснавальнік кампаніі Inventist, якая і займаецца вытворчасцю гиробордов, моноколес і іншых інавацыйных відаў транспарту, якія дазваляюць перасоўвацца як па сушы, так і па вадзе. Кампанія выпускае нават мадыфікаваныя ветразі.

Ninebot One-E +

Уладкованы девайс прасцей няма куды. Усярэдзіне корпуса знаходзіцца кола, звонку ручка для пераноскі і складваюцца падножкі. Электрарухавік і датчыкі знаходзяцца ўнутры самога колы. Акумулятар і электроніка размешчаны ў корпусе. Сам корпус вырабляецца з трывалага пластыка, каб вытрымаць усе ўдары лёсу якія яго чакаюць. А падаць і удараць такім прыладам часам даводзіцца, асабліва на этапе навучання ўладальніка.

Гэтак жа як і ў гироскутерах і гиробордах, кіраванне ажыццяўляецца перамяшчэннем цэнтра цяжару. Пры прыпынку неабходна абапірацца на нагу.

Не гледзячы на ​​прастату канцэпцыі, вытворцы імкнуцца дапоўніць свае девайсы чымсьці асаблівым. Так Ninebot One-E + дазваляе мантаваць дадатковыя невялікія колцы на бакавыя падножкі, што робіць навучанне больш хуткім і бяспечным. One-E + з'яўляецца флагманскі мадэллю Ninebot. Прылада дазваляе развіваць хуткасць да 22 Км / г, далёкасць прабегу складае 35 кіламетраў. Вага девайса 14 кілаграм.

Inmotion V3 Pro

А вось Inmotion V3 Pro, моноколесо якое гэтак жа можна знайсці ў продажы, на самай справе двухколавы. Ды менавіта так, для большай устойлівасці яно абсталявана двума спаранымі 14-ці цалёвы коламі. Вага девайса - 13.5 кг. Максімальная хуткасць - 18 Км / ч. Адлегласць прабегу да 20 кіламетраў.

Мадэлі вядучых вытворцаў забяспечваюць рэкуперацыйныя вяртанне выдаткаванай падчас язды энергіі. Пры спуску з горкі кола подзаряжает акумулятары, што адпаведна павялічвае далёкасць язды.

Часам ўладальніку колы прыходзіцца не толькі перасоўвацца на ім, але і насіць яго. Вытворцы паклапаціліся і пра гэта. У сучасных моноциклах прадугледжана высоўная ручка, падобная тым, якія маюцца ў валізак і дарожных торбаў. Цяпер яго не трэба несці ў руках, а можна проста каціць як дарожную сумку.

Моноколесо Inmotion з паднятай ручкай

Цяпер электрифицируем ўсё - электрычныя ровары, самакаты і байкі

Калі можна ствараць новыя віды электрычнага транспарту, то чаму б не зрабіць электрычнымі ўжо звыклыя нам ровары і самакаты. У выніку атрымаецца транспарт карысны для здароўя і досыць зручны. Катаючыся на электрычным веласіпедзе вы можаце круціць педалі пакуль не стоміцеся. А потым ехаць толькі на электротяге. Рэгуляваць магутнасць электраматора дазваляе ручка газу.

Электравеласіпед WBLDDC Campione

Электравеласіпед мае перавагу, як перад звычайнымі роварамі, так і перад мапедамі і матацыкламі. У адрозненне ад апошніх, яго можна спакойна трымаць у кватэры, ён не пахне бензінам і з яго не цячэ алей. Няма неабходнасці яго рэгістраваць і атрымліваць правы. Пры гэтым электравеласіпедаў валодаюць добрымі хуткаснымі характарыстыкамі для падобнага віду транспарту, для некаторых мадэляў яна складае да 60 км / г.

З прадстаўленых на рынку мадэляў можна звярнуць увагу на электравеласіпедаў марак Like.Bike і WBLDDC. Напрыклад, электравеласіпед WBLDDC Campione - выдатнае рашэнне для тых, хто аддае перавагу ездзіць там, дзе сканчаюцца дарогі.

Электросамокат InMotion L6

Становяцца электрычнымі і самакаты. Яны лягчэй, чым электравеласіпедаў і больш кампактныя. Тым больш што практычна ўсе самакаты складаныя. Вядома, вам прыйдзецца ездзіць стоячы, але гэта нязручнасць выключыць, купіўшы мадэль са здымным або складаным сядзеннем. На сённяшні дзень на рынку шырока прадстаўлены самакаты ад ужо згаданага вытворцы гироскутеров і моноколес InMotion, і маркі E-Twow і Like.Bike.

А вось стваральнікі Like.Bike SEEV вырашылі не абмяжоўваць сябе рамкамі устояных канцэпцый, іх дзецішча адначасова і скутар, і самакат, і нават матацыкл. Адным словам гэта электрычны мінібайке.

І хоць фантазія інжынераў не была чымсьці альбо абмежаваная, апарат атрымаўся мінімалістычны. У аснову канцэпцыі закладзена і зручнасць і стыль адначасова. У ім няма нічога лішняга.

Like.Bike SEEV

Вага электробайка - 55 кілаграм. Максімальная хуткасць - 35 км / ч. Прадугледжана 2 рэжыму язды Extreme Le, ён забяспечвае максімальны прабег 80 км пры хуткасці да 5 км / гадзіну, і Sport - прабег 25 км, пры хуткасці да 35 км / гадзіну. Ездзіць на ім можна і седзячы, і стоячы, а пры жаданні яшчэ і нагой можна дапамагаць.

Акрамя ўсяго іншага Like.Bike SEEV абсталяваны бартавым кампутарам. Але так як мінімалістычны дызайн не прадугледжвае якіх-небудзь дысплеяў, усю інфармацыю пра параметры руху можна атрымаць праз тэлефон. Прыкладанне для аперацыйных сістэм iOS і Android дазваляе кіраваць магутнасцю электробайка са смартфона, і тым самым рэгуляваць максімальны прабег.

Што далей

Ну па-першае нас вызначана чакаюць новыя віды персанальнага транспарту, лёгкія па вазе і зручныя ў эксплуатацыі. Кампактныя і інтэлектуальныя. Такія, якія можна выкарыстоўваць кожны дзень і ў любых умовах. Вытворцы пастаянна прыдумляюць нешта новае і складана сказаць, што яны яшчэ прыдумаюць.

Цалкам лагічна з'яўленне гаджэта у якім кожная нага будзе мець па сваім колу з электраматорам. Зрэшты, такі гаджэт ужо ёсць, называецца ён Orbitwheel. І зноў за ім стаіць нястомны Шэйн Чэн. Orbitwheel нешта сярэдняе паміж скейтбордам і парай ролікавых канькоў. Ідэя пакуль не атрымала такога распаўсюджання як астатнія вынаходкі Чена. Ці стане Orbitwheel девайсом на кожны дзень або застанецца толькі цацкай, пакажа час. Магчыма, не кожнаму спадабаецца ездзіць бокам кожны дзень.

Orbitwheel

Па-другое, усё больш людзей будуць карыстацца персанальным электрычным транспартам і гэта пацягне змену ў гарадской інфраструктуры. З'явяцца, дарогі ад якіх транспартныя гаджэты змогуць подзаряжаться падчас руху. Гэта дазволіць здзяйсняць паездкі на вялікія адлегласці пры меншай ёмістасці батарэй. Падобныя праекты, але для электрамабіляў, ужо распрацоўваюцца ў некаторых краінах, чаму б не распаўсюдзіць ідэю на партатыўны транспарт.

Існуючыя девайсы будуць мадэрнізавацца вытворцамі, яны стануць лягчэй і «дальнабойных». У чымсьці паўтараючы шлях аўтамабіля, яны набудуць відэарэгістратарамі, для запісу ўсяго таго, што адбываецца ў дарозе. Не стануць лішнімі і GPS - трэкеры, вы заўсёды будзеце ведаць, дзе знаходзіцца ваш девайс, што асабліва гэта важна, калі ён будзе выкрадзены.

Девайсы становяцца ўсё «разумнейшы» і калі ўжо зараз гироскутеры могуць перасоўвацца без наезніка, падпарадкоўваючыся камандам з мабільнага тэлефона, то заўтра яны цалкам магчыма будуць самі перасоўвацца па горадзе, куды вы скажыце, то ёсць стануць беспілотнымі. Напрыклад, вяртаючыся з паездкі, вы можаце адправіць каманду вашаму асабістаму транспартнаму девайсу сустрэць вас на вакзале. Да прыходу цягніка ён сам падкаціў на перон.

Ну і напрыканцы, на нядаўна якая прайшла выставе CES 2016 Segway, Xiaomi і Intel прадэманстравалі робата на платформе Ninebot. Фактычна той жа гироскутер, толькі дапоўнены рукамі і дысплеем, на якім дэманструецца ветлая тварыкі. Робат ад Segway можа перасоўвацца самастойна, а калі ёсць жаданне, на ім можна і пакатацца.

Фота: theverge.com